Новый мост через Волгу в Волгограде

Автомобильный мост через Волгу в Волгограде, иногда именуемый «Танцующий мост», входит в комплекс городских автодорожных сооружений мостового перехода и является одним из ключевых объектов программы комплексного развития Волгоградского транспортного узла. На сегодняшний день волгоградский мост – это один из крупнейших транспортных объектов общероссийского значения.

Новый мост через Волгу в Волгограде обеспечит разгрузку транспортных автомагистралей города, дорог федерального значения и обеспечит выход на Саратов, Астрахань и республики Средней Азии. Мостовое сооружение необходимо для создания Волго-Донского маршрута, нового транспортного коридора «Восток—Запад», а также решения крупных транспортных проблем Южного федерального округа в целом и Волгоградской области в частности.

История строительства моста через Волгу в Волгограде

Технико-экономическое обоснование строительства нового моста через Волгу в Волгограде по заказу ГУП «ВОП Волгоградоблстройинвест» разработано в 1993 году институтом «Гипротрансмост» (генеральным проектировщиком). В качестве генподрядчика выбрано ОАО «Волгомост», входящего в группу «СОК».

Это сооружение относится к числу так называемых долгостроев – строительство волгоградского моста началось ещё в 1996 году. Как и в большинстве случаев, причиной столь длительных сроков реализации проекта называется недостаточность федерального финансирования. Через 9 лет после начала строительства было выполнено всего лишь 40 % работ, запланированных на первом этапе. Мост через Волгу оказался в числе 17 объектов, входящих в программу «Федеральные дороги 2002—2010 гг.», сооружение которых растянулось на 10-15 лет.

Волгоградский мостовой переход в техническом плане является одним из наиболее сложных сооружений. Для того чтобы перейти к основному строительству, необходимо реализовать целый ряд дополнительных проектов. Ввод в эксплуатацию первого участка мостового перехода был заявлен на 2008 год, но состоялся лишь 10 октября 2009 года. При возведении моста были снесены около ста частных домовладений на обоих берегах Волги – в хуторе Бобры Среднеахтубинского района Волгоградской области, в Центральном районе Волгограда и Краснослободском лесопитомнике.

Обязательное условие реализации проекта по строительству нового моста через Волгу – возведение очистных сооружений, а также обязательно благоустройство территории. Экологи потребовали, чтобы все стоки собирались и утилизировались, а экосистема Волго-Ахтубинской поймы не нарушалась. Однако далеко не на всех участках первой очереди это условие выполняется, частично мостовые стоки откачиваются из резервуаров прямо в речную пойму.

20 мая 2010 года движение по мосту через Волгу было прекращено, так как диспетчеры сообщили о сильном раскачивании конструкции. Как свидетельствовали очевидцы, амплитуда колебаний достигала одного метра. По предположению экспертов, мост вошёл в резонанс с амплитудой колебаний в вертикальной плоскости из-за значительной ветровой нагрузки. При визуальном осмотре повреждений опор и дорожного покрытия не выявлено. Через пять дней движение по волгоградскому мосту было возобновлено.

Летом 2011 года начались работы по обновлению асфальтового покрытия русловой части моста через Волгу и монтажу специальных демпферов, предназначенных для гашения возникающих колебаний, из-за которых мост и получил название «танцующего моста» в Волгограде (см. видео выше).

Структура проекта

Из-за масштабности строительства и в целях постепенного привлечения капиталовложений возведение мостового перехода в Волгограде разделено на четыре пусковых комплекса.

Первый комплекс включает в себя мост через Волгу с левобережной эстакадной частью, левобережный подход до въезда в Краснослободск, эстакадное пересечение железнодорожных и городских магистралей, а также развязку в районе Мамаева кургана (пересечение со Второй Продольной магистралью).

Второй комплекс подразумевает строительства моста через реку Ахтубу (левый рукав Волги), правобережную эстакадную часть, правобережный подход с выходом на существующую автодорогу и левобережный подход с примыканием к автомобильной магистрали Ленинск-Волжский.

Третий комплекс предполагает возведение подхода между Первым и Вторым пусковыми комплексами, строительство транспортных развязок и пойменных мостов.

Четвертый комплекс включает правобережный подход к мосту через Волгу от Второй до Третьей Продольной магистрали, а также необходимые транспортные развязки.

Волгоградская областная администрация планирует, что первый и второй комплексы работ завершатся в 2015 году.